U gužvi na cesti novi Golf može voziti potpuno autonomno pri brzinama do 60 km/h uz pomoć Traffic jam assist sistema, ali zbog zakonskih ograničenja vozač mora držati ruke na volanu.
Novo izdanje kralja kompaktne klase stiže i u naše salone. Razlike u vanjskom izgledu u odnosu na model prije redizajna su minimalne – prednji i stražnji odbojnici, prednja maska te prednja i stražnja svjetla. Prednja svjetla po prvi put se nude u potpunoj LED izvedbi, a i stražnja koriste tu tehnologiju i privlače poglede efektnim trikom s “klizećim” svjetlom, već viđenim na modelima Audija. Dnevna LED svjetla od sada su serijska.
Auto donosi i nekoliko novih boja te potpuno nove felge do maksimalno „18“.
Dimenzije automobila se nisu mijenjale. Mnogo veće su promjene u unutrašnjosti. Golf je dobio novu opremu, ali i neke vrlo impresivne funkcije. Od sada je u ponudi digitalna ploča s instrumentima, takozvani Active Info Display, koji nudi brojne funkcije, između ostaloga i prikaz navigacije. Zaslon na središnjoj konzoli narastao je na čak 9,2 inča u top izvedbi, a Golf je prvi auto u klasi čijim se funkcijama može upravljati pokretima ruke. Tako nešto do sada smo viđali samo u top-modelima svjetske autoindustrije poput BMW-a 7-ice.
U gužvi na cesti novi Golf može voziti potpuno autonomno pri brzinama do 60 km/h uz pomoć Traffic jam assist sistema, ali zbog zakonskih ograničenja vozač mora držati ruke na volanu.
Golf dobiva i dva potpuno nova benzinska motora. Četverocilindrični 1.5 TSI Evo motor razvija 150 KS, a njegova ekološka BlueMotion izvedba 130 KS. Izuzmemo li hibride ovo je prvi motor na svijetu koji se u potpunosti gasi kada se vozite bez gasa. Tako je Golf u realnom prometu čak za litru štedljiviji na 100 km. Novi 1,5-litreni motori još nisu u ponudi na našem tržištu i dolaze polovinom godine. Automobil se vrlo ugodno vozi bez obzira jeste li agresivan ili opušten vozač te reagira vrhunski.
Upravljač je vrlo precizan, isto kao i mjenjač, a o savršenom DSG mjenjaču već svi znaju dovoljno. Obnovljen je i GTI koji postaje brži. Naime, osnovni GTI od sada ima 230 KS, a GTI Performance izvedba ima 245 KS. Top model R ima čak 310 konja.
Kozmetičke promjene je prošao i hibridni GTE, a Volkswagen je predstavio i novu izvedbu električnog e-Golfa koja s jednim punjenjem može prevaliti 300 kilometara, što je gotovo 60% više nego do sada. Obnovljen je i karavanski Variant te dizelska sportska verzija GTD. Izvedba s 1-litrenim benzinskim motorom s tri cilindra, koji razvija 110 KS, oduševljava mirnim radom. Zbog toga neupućeni ne bi primijetili o kakvom se motoru radi. Performanse s ovim motorom su vrhunske. Ubrzanje do 100 kilometara na sat traje samo 9,9 sekundi, a maksimalna brzina je 196 kilometara na sat.
Osnovni model dobro je opremljen. Serijski dolazi s automatskim klima uređajem. U top modelu Highline u seriji je i tempomat s automatskim održavanjem udaljenosti. Osnovni model koštat će oko 32.000 maraka. Iako je dizel i dalje glavni izbor kupaca Golfa, novi bi trebao osjetno podići udio benzinaca u prodaji.
