Ljudski um ne može da shvati to što mi doživljavamo – da u Gradišci imamo novi granični prelaz i novi most, a moramo koristiti stari, gdje je konstantno gužva.
To je rekao Marinko Marčeta, vozač kamiona iz okoline Mrkonjić Grada, zaposlen u EU. U svoje Podbrdo, gdje ima porodicu suprugu i troje djece, dolazi kad god mu se ukaže prilika. I sve ide “glatko” do ulaska u BiH.
Apsurd na Savi: Novi most čeka, stari puca po šavovima U Gradišci je, manje-više, uvijek gužva. Zamislite, kada ste umorni i jedva čekate da vidite svoje najmilije, da praktično pred kućnim pragom, morate ponekad i satima čekati da prođete granicu. Zato izbjegavam Gradišku i idem na druge granične prelaze – kaže Marčeta.
Bruka koju je BiH doživjela u međunarodnim krugovima zbog neotvaranja novog graničnog prelaza u Gradišci, čini se, nema kraja, a građane, rasijane po Evropi, očekuje novi kolaps pri prelasku granice sa dolaskom uskršnjih praznika.
To je period kada mnogi državljani BiH spakuju kofere i iz evropskih gradova krenu prema rodnom kraju, a i ovaj put ih, po svemu sudeći, očekuje hladan tuš u Gradišci, na granici sa Hrvatskom, u vidu ogromnih kolona vozila.
U evropskim zemljama slijedi proljećni raspust, katolički Uskrs je 5. aprila, a u tom mjesecu počinje i potpuna primjena novog sistema izlaska/ulaska u EU, što će, kako strahuju mnogi, dodatno povećati gužve.
Politička rampa: Pravilnik kao nepremostiva prepreka
Podsjetimo, Zijad Krnjić, ekspert ispred Vlade FBiH u Upravnom odboru (UO) Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) BiH, već nekoliko puta je oborio pravilnik neophodan za otvaranje novog graničnog prelaza Gradiška. Za sada nema nikakvih naznaka kada će biti održana sjednica na kojoj bi ponovo bile razmatrane izmjene i dopune tog pravilnika.
Istovremeno, privrednici već duže vrijeme ukazuju na to da zbog neotvaranja novog graničnog prelaza u Gradišci privreda trpi ogromne gubitke.
Milionske investicije u službi “tjeranja inata”
Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport Republike Srpske, kaže da ništa ne ukazuje na to da će most i novi granični prelaz u Gradišci uskoro biti otvoreni. U pitanju je, kaže on, bruka za BiH. Nije ni na vidiku otvaranje tog graničnog prelaza. Navodno, razlog je to što treba da se izravnaju neki računi između Republike Srpske i FBiH. Nažalost, evo i sada su gužve više nego ogromne. Čekaju kamioni po devet-deset sati da pređu granični prelaz. Kolaps je i kada su u pitanju mala vozila. A sve je završeno, infrastruktura, sve – rekao je Grbić za Nezavisne.
Dovoljno je, kaže, da se ode i sada, bez praznika, u Gradišku, TE da se vidi da gužve postoje i trenutno – od četvrtka do nedjelje. Kolone znaju biti po četiri-pet kilometara. Ovo stvarno nema nikakve ljudske norme, da se tolika sredstva ulože u taj granični prelaz i da imamo ogromne gužve. Nađu se pametni političari koji naprave problem. Ovo je samo tjeranje inata, dok ispaštaju građani. Političari, kada krenu na put, njih proprate rotacijama i oni ne osjete da građani čekaju toliko sati – poručio je Grbić.
Međunarodna blamaža i cesta bez saobraćaja
Kako saznaju Nezavisne, u planu je redovna sjednica UO UIO BiH, ali još nije utvrđen termin za njeno održavanje.
BiH je, podsjetimo, još 11. decembra 2025. pretrpjela veliku međunarodnu blamažu, jer zbog internih svađa u BiH i međusobnih blokada nije održana ceremonija otvaranja brze ceste od Gradiške do Okučana, koja se nastavlja na trasu auto-puta Banjaluka – Gradiška.
“Hrvatske ceste” kao investitor, zajedno s “Integralom”, preduzećem koje je izgradilo cestu, planirale su da uz koordinaciju s hrvatskim i bh. vlastima organizuju ceremoniju kojom bi ova cesta, zajedno s mostom na Savi kod Gradiške i dva nova savremena granična prelaza trebalo da bude puštena na korištenje.
Ali, kako nije došlo do usvajanja izmjena Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji u UIO, nije bilo moguće otvoriti carinsku ispostavu na bh. strani graničnog prelaza, što praktično znači da ni cesta, iako je formalno otvorena, ne može biti puštena u saobraćaj.
