Rudari u Prijedru, njih 587, ostaće bez posla ako se otvori stečaj u “Novoj Ljubiji”. Stečaj je predložen, navodno, zbog milionskih dugova Nove željezare iz Zenice. Istovremeno, 1.700 željezničara u Srpskoj je ostalo bez plate – opet zbog dugova zeničke željezare.
Kolaps u Novoj željezari i prijedorskom rudniku, kako upozoravaju u sindikatima, lančano će ugroziti i mnoga druga radna mjesta u Srpskoj.
Kako je moguće da jedna firma iz Federacije BiH ugrozi sudbinu tako velikog broja radnika u Srpskoj? I šta se krije iz ovog lanca dugova i prijetećih stečaja?
Pandorina kutija je otvorena likvidacijom Koksare iz Lukavca, koja je koksom snabdjevala zeničku željezaru. Tako je trajno narušen lanac koksara – željezara – rudnik željezne rude – željeznica.
Pošto ostaje bez koksa, a i zalihe sirovina su pri kraju, željezara je drastično smanjila proizvodnju, a uskoro bi mogla ugasiti postrojenja.
FOTO: FACEBOOK/SCREENSHOT
Ovo preduzeće, navodno, duguje oko 50 miliona KM rudniku Nova Ljubija i zbog tih dugova je Gordan Pavlović, direktor i većinski vlasnik ovog prijedorskog preduzeća upuutio prijedlog za – stečaj.
Ali Gordan Pavlović, odnosno njegov konzorcijum “Pavgord” iz Foče i “H&P” iz Zvornika, većinski je vlasnik ne samo velikog dužnika, Nove željezare Zenica, nego i velikog povjerioca, rudnika Nova Ljubija Prijedor.
Na komentare da mnogi sumnjaju da su dugovi sestrinskih firmi “naštimovani” kako bi se izazvao stečaj, Suzana Gašić, zamjenica direktora rudnika Nova Ljubija odgovara da – nije baš upućena u tu materiju.
– Ne znam kako se štimuje stečaj stečaj, nisam ekonomista – rekla je Gašićeva.
Dan prije nego što su Privrednom sudu u Prijedoru uputili prijedlog za stečaj, iz Nove ljubije su obustavili transport rude željeznicom prema Zenici. Time je doslovno ugrožen opstanak Željeznica RS i dodatno zagorčan život željezničarima, kojima zbog dugova zeničke željezare, još nisu isplaćene januarske plate.
FOTO: SINIŠA PAŠALIĆ/RINGIER
– Prevoz željezne rude iz Omarske za Zenicu predstavlja najznačajniji prevoz ŽRS, ali i FBiH. Preko 60 % prihoda od prevoza ŽRS dolazi upravo od tog prevoza. Stečajem rudnika u Omarskoj ili prestankom proizvodnje u željezari u Zenici, trenutno bi nastao nenadoknadiv gubitak za željeznice u BiH u cjelini, pa tako i za Željeznice RS – kaže za Srpskainfo Dragan Peulić, predsjednik Samostalno sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS.
U sindikalnim krugovima se već odavno špekuliše da Pavlović namjerava da preuzeme teretni željeznički saobraćaj od podrnulih Željeznica RS.
Nakon likvidacije Koksare Lukavac, Gordan Pavlović je, prema pisanju portala Kapital, među kupcima zainteresovanim za preuzimanje imovine propalog giganta.
