Potez Savjeta ministara BiH da ne uvede carine na uvoz čelika odraziće se na stotine preduzeća na domaćem tržištu, među kojima su i “Željeznice Republike Srpske” (ŽRS), a na čiju je adresu stiglo i obavještenje da će prevoz željezne rude iz Omarske do Zenice trajati do 15. maja, a nakon toga, tvrde upućeni, niko ne zna šta će se dešavati.
Savjet ministara BiH u ponedjeljak je oborilo prijedlog da se uvedu carine od 30 odsto na uvoz čelika u BiH i to u trajanju od 200 dana, a protiv te odluke bili su ministri iz HDZ.
Vlast nije imala sluha za proteste radnika
Na ministre nije čak uticao ni protest više stotina radnika “Nove željezare” iz Zenice koji su tražili uvođenja mjere zaštite domaće proizvodnje čelika i to baš u vrijeme kada je Savjet ministara zasjedao.
Pomenutom odlukom Savjeta ministara razočarani su, pored zeničke “Nove željezare”, i preduzeća za željeznički saobraćaj, koji su prethodno apelovali na Savjet ministara da uvede carine na čelik.
Problemi i u “Novoj Ljubiji”
– Na nedavnom sastanku sa predstavnicima “Nove željezare” izrazili smo bezrezervnu podršku nastavku proizvodnje u tom preduzeću, kao i nastavku proizvodnje u “Novoj Ljubiji”, odnosno rudnicima željezne rude u Prijedoru – kazao je “Glasu” vršilac dužnosti direktora “Željeznica” Dragan Zelenković.
FOTO: SRNA
Navodi i da je ovo javno preduzeće Republike Srpske juče dobilo zvanično obavještenje iz “Nove Ljubije” da će do 15. maja biti transportovana ruda do Zenice.
– Za dalje niko nije siguran i mi trenutno ne znamo kakve će oni odluke donositi. Riječ je o privatnom kapitalu i mi ne možemo niti hoćemo da ulazimo u to na koji način će vlasnik “Nove željezare” i rudnika u Ljubiji odreagovati u ovoj situaciji – poručio je Zelenković.
Sa druge strane, podsjeća “Željeznice” bi pretrpjele ogroman gubitak sa prestankom proizvodnje željezne rude u “Novoj željezari” u Zenici.
– Od transporta rude za te partnere ostvarujemo godišnje 60 odsto od ukupnog prihoda. Željeznički sistem ne može u kratkom periodu da odgovori na taj nedostatak robe, odnosno da taj gubitak nadomjestimo obezbjeđenjem prevoza druge robe – naglašava Zelenković.
Ukoliko ostanu bez transporta rude za Zenicu, “Željeznice” će, navodi on, imati ogromne probleme po pitanju likvidnosti, isplate plata i obaveza prema dobavljačima.
– Pored toga, kao što smo već ranije naveli, ugrožena su radna mjesta u “Željeznicama”. Ako izgubimo posao po pitanju 400 tona prevoza robe onda ne možemo ostati na postojećem broju radnika – poručuje Zelenković uz pitanje ko će voziti po željezničkoj infrastrukturi ako nemamo robe.
Nada se da odluka za kojom je posegao Savjet ministara nije konačna.
– Ako nemamo proizvodnju, a imamo samo trgovinu, pitanje je kako ovaj sistem i država, uopšte može opstati. Ne možemo svi da se bavimo trgovinom, treba da stvaramo novu društvenu vrijednost, odnosno novi proizvod.
Nedavno smo imali gašenje “Koksare” u Lukavcu i nije mi jasno kako se tako olako prešlo preko toga da je izgubljen takav strateški kapacitet u smislu proizvodnje – kazao je Zelenković i dodao da su posljednje odluke pogubne po “Željeznice RS”, “Željeznice FBiH”, ali i druge komitente koji su u lancu snabdijevanja.
Podsjetio je da su vlade Republike Srpske i FBiH podržale odluku o uvođenju zaštitnih mjera na čelik, ali su uprkos tome, pojedini drugačije odlučili.
– Znamo samo da je 11.000 radnih mjesta direktno ugroženo, a indirektno puno više prestankom proizvodnje željezne rude, odnosno čelika u “Novoj željezari” u Zenici – zaključio je Zelenković.
