Pravni tim Ljubiše Karovića tvrdi da snimci ukazuju na problem sa motorom aviona i najavljuje tužbu protiv odgovornih ako istraga potvrdi propuste.
Šta otkrivaju novi snimci oštećenog motora?
– Snimci koje posjeduje pravni tim Ljubiše Karovića ukazuju na višestruko oštećenje motora aviona “Rajanera”. Naš stručnjak je pregledao avion i mislimo da znamo kako je došlo do incidenta u kojem je, uslijed dekompresije kabine, putnik izvučen iz letjelice – kaže za RTS advokat Vasilis Cijaras.
Dodaje da “Verujemo da, pored “Rajanera”, postoji odgovornost i “Boinga” ili “Dženeral elektrika” – ukoliko istraga to potvrdi, tužićemo i njih” i tvrdi da “Rajaner” iznosi neistine o incidentu, kao i da nisu pružili nikakvu pomoć i podršku Karoviću.
Oštećen motor, polomljen prozor, rupa na trupu aviona, ali i rane i modrice na tijelu – slike su koje u svojoj arhivi niko ne želi. Dvije nedjelje nakon incidenta na letu “Rajanera” na liniji Solun – Minhen, 61-godišnji Ljubiša Karović, sa kragnom za vrat, prikuplja dokaze i planira tužbu, ali prije svega traži odgovor na pitanje – ko je odgovoran za to što je, prema njegovim tvrdnjama i tvrdnjama svjedoka, oko dva minuta virio iz aviona “Boing 737”, prenosi Kurir, RTS.
– U ovom trenutku istražni organi sprovode istragu. Očekujemo da ćemo za otprilike 30 dana dobiti odgovor o tome šta se dogodilo i ko je odgovoran – rekao je Karovićev advokat Vasilis Cijaras i dodao da je u Solunu već pokrenuta krivična istraga.
Hipoteza o kvaru koji je mogao biti koban
Advokat ističe i da su odmah poslije incidenta angažovali tehničkog stručnjaka, koji je, zajedno sa vještacima koje su odredili nadležni organi, pregledao avion, fotografisao oštećenja i prikupio dokumentaciju.
– Na osnovu toga imamo radnu hipotezu. Nisam tehničko lice, ali prema mom viđenju situacije, fragment iz motora probio je oplatu motora, zatim udario u prozor koji se razbio i izazvao dekompresiju putničke kabine – rekao je Cijaras, napomenuvši da je to za sada samo hipoteza i da se čekaju zvanični izvještaji.
Cijaras kaže i da postoje sličnosti između ovog događaja i incidenta koji se 2018. godine dogodio na letu američke kompanije “Sautvest erlajns”, kada je 43-godišnja žena poginula, a više osoba je povrijeđeno. Tada je fragment iz motora probio oplatu i udario u trup aviona, što je dovelo do dekompresije. Na osnovu dokaza kojima raspolažemo, smatramo da bi isti scenario mogao biti i ovde, ali to ne možemo sa sigurnošću da tvrdimo dok ne dobijemo izveštaje NTSB i drugih agencija.
Koga će sve pravni tim tužiti za odštetu? Od zvaničnog izveštaja zavisi i to koga će tužiti, kao i koliku odštetu će tražiti. Postoji više načina da se dođe do odštete. Na primer, mogli bismo da tužimo i “Boing” ili “Dženeral elektrik”, koji je, koliko ja znam, zajedno sa CFM-om, proizvođač motora… Trenutno smo u ranoj fazi postupka, tako da pitanje odštete u ovom trenutku nije glavno. Ali, sigurno je da ćemo tražiti značajnu odštetu od svih koji budu odgovorni — “Rajanera”, “Boinga” i drugih.
Prije nekoliko dana u medijima su se pojavile i navodno informacije iz istrage. Naime, vlasnik i generalni direktor “Rajanera“ Majkl O’Liri izjavio je da preliminarna istraga ukazuje na to da “izgleda da je došlo do oštećenja motora uslijed stranog predmeta prilikom poletanja iz Soluna“. Međutim, prenosi Bi-Bi-Si, naveo je i da se to još ne može sa sigurnošću potvrditi. O’Liri je rekao i da je motor na 18 godina starom Boingu 737 bio u potpunosti servisiran i remontovan tokom prethodne dvije godine.
Advokat Ljubiše Karovića naglašava da je O’Liri izneo lični stav, a ne nešto oko čega nužno postoji saglasnost istražnih organa. Naglašava i da je američki Nacionalni odbor za bezbjednost saobraćaja (NTSB) kritikovao javno iznošenje podataka o istrazi koja još uvek traje.
– Ako pogledate snimke koji su objavljeni u svim medijima, vidi se da je to bio neki tvrd, metalni predmet, jer je oštećeno mnogo lopatica, a jedna lopatica čak nedostaje na turboventilatoru motora – kaže Cijaras.
Pretpostavka je, objašnjava, da se nešto unutar samog motora ili otkačilo ili slomilo, a da su zatim ti dijelovi, odnosno fragmenti, izazvali dalje lomljenje i stvaranje još većeg broja fragmenata.
Svjedoci demantuju tvrdnje avio-kompanije
Tvrdnje “Rajanera” o mogućem uzroku incidenta nisu jedino što Karović i njegov advokat osporavaju. Nije istinita, kažu, tvrdnja vlasnika te avio-kompanije da niko od putnika nije bio izvučen iz aviona i da je takva tvrdnja “besmislena”. Cijaras kaže da svedoci govore suprotno.
– Putnica koja je sjedila pored Karovića potvrdiće da ga je, zajedno sa još jednim putnikom, Albancem, vratila u avion nakon što je uslijed dekompresije bio djelimično izvučen napolje – rekao je Cijaras.
Karovićeva glava i desna ruka su, kaže, bile izvan aviona oko dva minuta – na visini od oko 15.000 stopa i brzini od oko 560 kilometara na sat. To, ističe, potvrđuju i njegove povrede – modrice ispod desnog pazuha i povreda glave i ramena.
– Kada je prevezen u bolnicu, njegova supruga je, prije nego što je razgovarala sa bilo kim, izjavila da je bio izvučen iz aviona. To je evidentirano u medicinskoj dokumentaciji – tvrdi Cijaras.
Izostanak pomoći i podrške nakon nesreće
Iz avio-kompanije je saopšteno da je njihov tim za brigu o korisnicima u stalnom kontaktu sa porodicom od trenutka incidenta. Advokat Cijaras navodi da je “kompanija poslala nekoliko imejlova i obavila dva-tri poziva sa njegovim sinom, budući da je on taj koji je kupio karte za let”.
– Direktnog kontakta sa Karovićem nije bilo, iako je gotovo sedam dana bio u bolnici. Nijednom ga nisu posjetili niti pokušali da ga kontaktiraju – rekao je Cijaras.
Tvrdi da “Rajaner” nije ponudio ni materijalnu, ni psihološku, niti bilo kakvu drugu podršku njegovom klijentu, kao i da tokom leta nije bilo pomoći kabinskog osoblja – iako je iz kompanije saopšteno da je posada uradila “fenomenalan posao”.
Nijedna stjuardesa nije prišla da ga pita kako se osjeća. Onesvijestio se, tražio je vodu, ali je jedinu vodu dobio od drugih putnika. Koliko mi je rekao, jedina pomoć člana posade pružena mu je tek nakon slijetanja, kada su na aerodromu već čekala kola Hitne pomoći – navodi advokat i dodaje da je pilot svoj posao uradio dobro i po proceduri bezbjedno prizemljio putnike.
Teške posljedice i strah od budućih letova
Osporava i to da je poslije incidenta Karović premješten do supruge, koja je sjedila tri reda iza njega, kako bi se udaljio od slomljenog prozora.
– Moj klijent je sve do slijetanja sjedio na sjedištu koje se nalazi blizu njegovog, u istom redu – tvrdi Karović pozivajući se na izjave svjedoka i video-snimke.
Napominje i da mu niko od posade nije obezbjedio ljekarsku pomoć u toku leta, već da se jedan oftalmolog javio kada su putnici pitali da li među njima ima ljekara. Podsjeća da je Karović tokom leta tri puta gubio svijest, a da, nakon nedjelju dana provedenih u bolnici, i dalje nosi kragnu za vrat.
– Ljekari su mu rekli da postoji mogućnost da će biti potrebni dodatni pregledi, pa čak i operativni zahvat – ukazao je Cijaras.
Pored povreda koje je zadobio, ono što je proživio i preživio nanijelo mu je višestruku štetu. Ljubiša Karović je vlasnik fabrike aluminijuma u Srbiji i godinama je putovao avionom. Sada, kaže – ne može ni da zamisli da ponovo leti.
Autor: Srpskainfo
FOTO: KAROVIC LJUBISA/FACEBOOK/SCREENSHOT
