Grad Prijedor obustavio je izdavanje rezervacija za parking-mjesta na javnim površinama koja nisu pod naplatom, budući da je intenzivna stanogradnja vremenom dovela do velikog nesrazmjera između ponude i potražnje prostora za parkiranje, izjavio je načelnik Odjeljenja za saobraćaj, komunalne poslove i zaštitu životne sredine i imovinsko-stambene poslove Dragoslav Kabić. Kabić je naveo da je važećim pravilnikom propisano da zainteresovana pravna i fizička lica mogu rezervisati 20 odsto od ukupnog broja parking-mjesta jednog parkirališta, ali da nisu propisani kriterijumi na osnovu kojih bi ovo odjeljenje nekome dalo, a nekome uskratilo to pravo u slučajevima kada zainteresovanih ima više nego što ima parking-mjesta.
“Zahtjeva je u posljednja dva mjeseca bilo toliko da smo prekinuli praksu jer je to zasad jedini način da niko ne bude ni favorizovan niti deprivilegovan. Nekome 200 KM godišnje nije ništa jer živi negdje na Zapadu, plati za 10-15 dana koliko ovdje dođe samo za praznike, a zauzme mjesto nekome ko je ovdje preko cijele godine. Ili, na primjer, prigovaraju nam što smo izdali rezervaciju nekome ko se doselio juče, a neki žive tu 40 godina. Ili, ako izdamo rezervaciju po redu prijema zahtjeva, taj ko je dobije onda je produžava svake godine i drugi ne može doći na red”, rekao je Kabić Srni.
On je istakao da je problem nedostatka parking prostora u gradu na Sani sve izraženiji, da investitori koji grade stambeno-poslovne objekte nerado ulažu u prostore za parkiranje jer su najmanje isplativi te da ima i slučajeva da površine, prvobitno predviđene za garaže, pretvaraju naknadno u poslovne prostore.
“Problem bi u najvećoj mjeri mogao biti riješen izgradnjom javnih parking-garaža sa, recimo, hiljadu mjesta, ali je to ogromna investicija. Dok se ovo pitanje ne riješi, obustavili smo i izdavanje novih i produženje postojećih rezervacija”, dodao je Kabić.
Šef Odsjeka za komunalne poslove i zaštitu životne sredine u ovom odjeljenju Branko Švraka rekao je da se registrovane zajednice etažnih vlasnika /ZEV/ mogu obratiti ovom odjeljenju sa zahtjevom da im se izda rješenje da određeni dio javne površine uz zgradu ili uz ulaze koriste kao parking-prostor koji onda ne može koristiti niko drugi.
“Po tom zahtjevu mi pregledamo da li ZEV ispunjava uslove, izlazimo na teren, odredimo javnu površinu koja se može dati na korištenje i izdajemo rješenje na osnovu kojeg onda ZEV obilježava taj prostor i takođe ima obavezu da ukloni obilježja po isteku rješenja. A, što se tiče javnih površina koje su pod naplatom, tu se mogu dobiti rezervacije koje, u zavisnosti od zone, koštaju 300 KM ili 500 KM godišnje”, rekao je Švraka.
On je naveo da parking-servis Gradske uprave ima šest kontrolora koji redovno kontrolišu parking-mjesta pod naplatom. Po pozivu ZEV-ova, i za mjesta koja nisu pod naplatom, odnosno koja su data ZEV-ovima na korištenje, kontrolori, takođe, najprije izdaju opomene, sačekaju 15 minuta, postavljaju takozvanu kandžu i vrše deblokadu nakon što vozač koji se nepropisno parkirao donese dokaz o uplati naknade za blokiranje i deblokiranje koja iznosi od 30 do 60 KM, u zavisnosti od vrste vozila i mjesta prekršaja.
“Imali smo slučajeve da se ljudi sa stranim tablama i vozilima vrijednim 100.000 KM parkiraju na mjesta rezervisana za stanare zgrade, a neće da plate parking pola marke ili marku na sat. Što se tiče investitora, oni u 99 odsto slučajeva zauzmu stambeno-poslovnim prostorom sve gabarite i ne ostavljaju mjesta za parking. Isto tako, imamo i jedan novitet za Prijedor, a tiče se ugradnje lifta za auta u zgradu sa podzemnom garažom gdje jedan investitor planira to veliko ulaganje od oko 100.000 KM jer nema prostora da napravi saobraćajnicu sa rampom koja bi išla do podruma”, dodao je Švraka.
Igor Mandić iz Odsjeka za saobraćaj rekao je da se često dešava da investitori obmane kupce stanova i poslovnih prostora da raspolažu javnom površinom oko zgrade, a javnom površinom upravlja grad.
“Investitor može raspolagati samo parcelama u svom vlasništvu, a nikako javnim površinama, ali se najčešće i dešava da na cijeloj svojoj parceli gradi zgradu, a ne ostavlja mjesto za parking, jer bi to znatno poskupjelo investiciju”, rekao je Mandić.
On je naveo da ljudi i putem e-servisa “48 sati” postavljaju pitanja u vezi sa parkingom i da ih upućuju na rješenja koja treba da dobiju ZEV-ovi u ovom odjeljenju i prema kojima su ZEV-ovi dužni da obilježe parking mjesta, postave saobraćajne znakove i izrade kartice, čime bi se ispunuli uslovi da parking servis može vršiti kontrolu tog parkinga.
“Plavi neboder najbolji je primjer kako to jedan ZEV može da reguliše parking. Za stanare zgrade imaju plave kartice, za goste crvene, a za privredne subjekte u poslovnom dijelu zgrade zelene. Bilo je i falsifikovanja kartica od strane stanara susjednih zgrada, ali su i tome stali u kraj. Bilo je i ljudi sa sela koji su tu parkirali po 20 godina, a sada više ne mogu”, dodao je Mandić.
Od oko 315 registrovanih ZEV-ova u Prijedoru, oko 60 ima rješenja za korištenje oko 600 parking-mjesta, a ta rješenja se izdaju na ograničen vremenski period.
Pravilnik o uslovima, načinu korišćenja, organizaciji i načinu naplate parkiranja na javnim parkiralištima, o uslovima i načinu premještanja i blokiranja vozila, visini naknade za premještanje, smještaj i deblokiranje vozila na području grada Prijedora donesen je 2012, a izmijenjen prošle godine.
